Academia da Força Aérea

Na década de 1960, os parcos recursos para a aquisição, no exterior, de uma aeronave substituta para os velhos North American T-6 empregados na instrução dos Cadetes da Força Aérea Brasileira levou o Ministério da Aeronáutica a procurar uma solução de forma doméstica.
Como a Sociedade Construtora Aeronáutica Neiva possuía um contrato para a produção dos U-42 e L-42 Regente em Botucatu/SP, o Ministério da Aeronáutica os consultou sobre a possibilidade da execução de um projeto de uma aeronave monomotora para treinamento básico e avançado.

A Neiva, que já vinha trabalhando num projeto de Joseph Kovacs, engenheiro aeronáutico húngaro radicado no Brasil, aproveitou a oportunidade e apresentou como proposta seu Modelo N-621 ao Ministério da Aeronáutica, que o aprovou de imediato.

Então, em 9 de abril de 1966 ocorreu o primeiro voo do N-621, sob o prefixo civil PP-ZTW. Mas, foi apenas em dezembro de 1967 que o Ministério da Aeronáutica assinou um contrato para a produção de 150 unidades da aeronave, mas conhecida como T-25 Universal.

Entre os anos de 1980 e 1983, os aviões T-25 da AFA foram empregados no renascimento da Esquadrilha da Fumaça, desativada desde 1976. Logo, denominado como Cometa Branco, o embrião do futuro Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), realizou sua primeira demonstração oficial, em 10 de julho de 1980, durante a cerimônia de entrega de Espadins aos Cadetes. A partir daí os T-25 abrilhantam inúmeras solenidades na AFA até hoje.

^{_{Fonte: Flores Jr., Jackson, Aeronaves Militares Brasileiras: 1916-2015. Rio de Janeiro: Action Editora, 2015.}}